二手钢轨进口现象之浅析

一段时间以来，大概从2020年起，市场上出现很多的二手钢轨进口的询盘，这些原产于乌克兰，沙特，俄罗斯等地的旧钢轨和旧钢材，似乎成为了国内市场的畅销产品。

我们总结了一下，这些二手钢轨进口的询盘都有以下几个共通点。

一是货盘的数量巨大，少则几万吨，多则上千万吨；

二是国内的终端买家或用户都是国企央企，没有民企或者外企；

三是支付方式都采用信用证，而且国内买家不支付现金作为保证金，采用保函或者其他非现金方式；

四是要求由进口代理公司开具信用证，并把截留的利润转给第三方；

五是询盘的人员都是外行人士居多，非外贸领域的专业人士。

这些共通点几乎是所有询盘的全部共性或者部分共性，本文不做分析解读。我们单纯的从货物本身的特性进行研究。

首先，综合公开数据来看，2021年和2022年我国粗钢产量占据全球超过一半，分别是占52.86%和53.93%。试想，我国作为钢铁王国，是否真的如此紧缺钢材，况且还是二手钢材？

其次，我国2020年9月1日起实施《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》，对于境外的固体废弃物实行强有力的监管。这些二手钢材如果达不到国家允许进口的标准，很容易触犯该法律，造成不可估量的损失。

最后，这些国企央企等钢厂，采购如此巨量的二手钢材，是物资回收还是资源再造？还是直接使用？就目前而言，没有听到过有商业逻辑很强的说法，也就用途来说没什么说服力。

所有，我们认为，二手钢材/钢轨的进口询盘，水很深，值得深思。